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Intervention électrique

Installer un MOSFET sur un AEG

Un MOSFET se place entre la batterie et le moteur : le courant du moteur ne passe plus par les contacts de la gâchette, qui n'envoient plus qu'un signal. On démonte le câblage, on soude le MOSFET selon sa notice, on isole chaque connexion et on teste batterie débranchée puis branchée.

MOSFET en place, connexions isolées à la gaine thermorétractable.
Difficulté
Difficile
Durée
1 à 2 heures
Matériel
  • Un MOSFET adapté à votre batterie (voir l'article sur le choix)
  • Fer à souder et étain, flux
  • Gaine thermorétractable et pince à dénuder
  • Un multimètre

Sécurité et légalité

Une batterie LiPo court-circuitée peut chauffer, gonfler ou s'enflammer. Travaillez toujours batterie débranchée, ne posez jamais deux fils de polarité opposée en contact, et vérifiez la polarité au multimètre. Si vous n'êtes pas à l'aise en soudure, ne faites pas ce montage. Batterie retirée et chambre vide avant d'ouvrir. La réplique doit rester sous la limite légale de 2 Joules et sous celle de votre terrain.

Les étapes

  1. Étape 1

    Débranchez la batterie et photographiez le câblage

    Batterie débranchée et mise de côté. Photographiez le câblage d'origine sous plusieurs angles avant de couper ou de dessouder quoi que ce soit.

  2. Étape 2

    Repérez les fils

    Il y a les fils de la batterie, les fils du moteur et les deux fils qui vont aux contacts de la gâchette. Le MOSFET relie les trois groupes : suivez la notice du modèle, car le branchement diffère d'un modèle à l'autre.

    Entrées batterie, sorties moteur, fils de signal.

  3. Étape 3

    Vérifiez le câblage d'origine

    Un câblage grillé, des fils fins ou des contacts de gâchette noircis doivent être remis en état d'abord : le MOSFET ne corrige pas un câblage défaillant. Voir l'article sur le câblage.

  4. Étape 4

    Choisissez l'emplacement

    Dans la crosse, le garde-main ou la poignée, selon la place disponible et la longueur des fils. Les fils ne doivent pas être pincés par le receiver à la fermeture.

  5. Étape 5

    Soudez en respectant la polarité

    Dénudez, étamez, soudez chaque fil à la place indiquée sur la notice. Vérifiez au multimètre le plus et le moins de la batterie avant de souder, puis contrôlez le résultat.

  6. Étape 6

    Isolez chaque connexion

    Gaine thermorétractable sur chaque soudure, jamais de ruban seul. Aucun brin de cuivre ne doit dépasser.

  7. Étape 7

    Testez sans bille

    Batterie branchée, sans bille, tirez en semi et en rafale. Le moteur doit répondre franchement. Si le moteur ne démarre pas, ne tourne pas ou chauffe, débranchez et vérifiez les soudures.

Les erreurs à éviter

  • Souder batterie branchée : un court-circuit est vite arrivé.
  • Inverser la polarité : le MOSFET peut être détruit en quelques secondes.
  • Couper les fils trop courts : plus aucune marge pour refaire une soudure.
  • Se fier à un schéma générique au lieu de la notice du MOSFET : les entrées diffèrent.
  • Ne pas isoler correctement : un contact avec la gearbox crée un court-circuit.

Comment on procède à l'atelier

  1. On contrôle d'abord le câblage existant, le moteur et la batterie.
  2. On soude selon la notice du MOSFET et on vérifie la polarité au multimètre avant toute mise sous tension.
  3. On isole chaque soudure à la gaine thermorétractable et on fixe les fils pour qu'ils ne soient pas pincés.
  4. On teste d'abord sans bille, puis on mesure la vitesse au chrony pour vérifier que rien n'a changé.

Ce qu'on fait

  • Installation de MOSFET sur AEG
  • Remise en état du câblage et des connecteurs
  • Test de cycle et mesure de vitesse après montage

Ce qu'on ne fait pas

  • Pas de travail visant à dépasser la limite légale de puissance
  • Pas de prise en charge des GBBR pour le moment

Quand nous envoyer la réplique

Si vous n'avez jamais soudé, ou si le câblage d'origine est abîmé, envoyez-nous la réplique. Le diagnostic est gratuit et le devis vous est donné avant toute intervention.

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Devis chiffré avant toute intervention. Envoi postal depuis toute la France.

Questions fréquentes

Un MOSFET est-il indispensable ?

Non. Il protège les contacts de la gâchette de l'arc électrique et améliore la réponse, surtout avec une batterie LiPo. Pas toujours nécessaire sur une réplique d'origine bien câblée.

Peut-on installer un MOSFET sans souder ?

Certains modèles se branchent avec des connecteurs, mais la soudure reste la solution la plus fiable.

Un MOSFET augmente-t-il la puissance ?

Non. Il agit sur la manière dont le courant est commuté, pas sur le ressort ni sur la vitesse de la bille.

Quelle batterie avec un MOSFET ?

Cela dépend du modèle de MOSFET et de ses limites de tension. Lisez sa notice avant de choisir la batterie.

Ce qu'il faut retenir

  • Le MOSFET évite que le courant du moteur passe par les contacts de la gâchette
  • On travaille toujours batterie débranchée, polarité vérifiée au multimètre
  • On suit la notice du MOSFET : le branchement varie selon le modèle
  • Chaque soudure est isolée à la gaine thermorétractable
  • On teste sans bille avant de tirer, puis on contrôle la vitesse

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