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Intervention gearbox

Régler la hauteur du moteur et l'engrènement du pignon

La hauteur du moteur règle l'engrènement entre le pignon du moteur et l'engrenage conique. Une vis sous le moteur la fait monter ou descendre. On cherche le point où le cycle est le plus silencieux et le plus régulier : trop haut, le pignon siffle, trop bas, il râpe.

Vis de réglage sous le moteur, visible poignée retirée.
Difficulté
Facile à moyenne
Durée
20 à 40 minutes
Matériel
  • Tournevis adaptés (vis de moteur et vis de réglage)
  • Un frein-filet léger (optionnel)
  • Batterie chargée pour les essais
  • Un chiffon propre

Sécurité et légalité

Pendant les essais, batterie branchée et réplique ouverte : la chambre est vide, le canon dirigé dans un espace sûr, et doigts hors de la gearbox. Batterie retirée et chambre vide avant d'ouvrir. La réplique doit rester sous la limite légale de 2 Joules et sous celle de votre terrain.

Les étapes

  1. Étape 1

    Identifiez le symptôme

    Un sifflement aigu en cadence, un bruit de râpe, un moteur qui chauffe vite ou un cycle irrégulier sont les signes typiques d'un engrènement mal réglé.

  2. Étape 2

    Ouvrez l'accès au moteur

    Retirez la poignée (selon votre modèle) pour accéder au moteur et à la vis de réglage en dessous. Ne débranchez pas le câblage plus que nécessaire.

    Moteur et vis de réglage accessibles.

  3. Étape 3

    Desserrez légèrement les vis du moteur

    Les deux vis qui maintiennent le moteur au plateau doivent être desserrées pour qu'il puisse monter ou descendre. Pas besoin de les retirer.

  4. Étape 4

    Tournez la vis de réglage par petits pas

    Un quart de tour à la fois. Chaque pas modifie la hauteur du moteur et donc la position du pignon par rapport à l'engrenage conique.

  5. Étape 5

    Testez le cycle à chaque pas

    Serrez les vis du moteur sans forcer, branchez la batterie et tirez quelques cycles, sans bille. Écoutez : le but est le cycle le plus silencieux et le plus régulier.

  6. Étape 6

    Reconnaissez le bon point

    Pignon trop proche : bruit de râpe et surchauffe. Pignon trop loin : sifflement et risque de sauter des dents. Entre les deux, il y a une zone où le bruit est bas et uniforme. Restez au milieu de cette zone.

  7. Étape 7

    Bloquez le réglage et refermez

    Serrez les vis du moteur et, si vous voulez, un point de frein-filet léger sur la vis de réglage. Refermez la poignée et refaites un test complet en semi et en rafale.

Les erreurs à éviter

  • Tourner la vis de plusieurs tours d'un coup : on dépasse la zone sans l'entendre.
  • Régler à l'oreille avec un moteur qui chauffe : un moteur qui force est déjà en surchauffe.
  • Serrer les vis du moteur à fond avant de tester : le moteur ne peut plus bouger.
  • Ignorer un pignon usé : un pignon dont les dents sont abîmées ne se règle pas, il se remplace.
  • Négliger la graisse : un engrènement sec fait un bruit qui ressemble à un mauvais réglage.

Comment on procède à l'atelier

  1. On vérifie d'abord l'état du pignon et de l'engrenage conique : dents, usure, graisse.
  2. On règle par quarts de tour, en testant le cycle à chaque pas.
  3. On vérifie la température du moteur après un cycle d'essai prolongé.
  4. On note le réglage retenu pour pouvoir revenir en arrière.

Ce qu'on fait

  • Réglage de l'engrènement pignon et engrenage conique
  • Remplacement du pignon et du moteur quand c'est nécessaire
  • Contrôle du cycle et de la température après réglage

Ce qu'on ne fait pas

  • Pas de travail visant à dépasser la limite légale de puissance
  • Pas de prise en charge des GBBR pour le moment

Quand nous envoyer la réplique

Si le bruit persiste après réglage, si le moteur chauffe, ou si vous ne trouvez pas la vis de réglage, envoyez-nous la réplique. Le diagnostic est gratuit.

Demander mon diagnostic gratuit

Devis chiffré avant toute intervention. Envoi postal depuis toute la France.

Questions fréquentes

Comment savoir si le moteur est trop haut ou trop bas ?

Trop haut (pignon trop loin) : sifflement aigu. Trop bas (pignon trop proche) : bruit de râpe et surchauffe. Le bon réglage donne un cycle silencieux et régulier.

Faut-il ouvrir la gearbox pour régler la hauteur ?

Non, le réglage se fait par la vis sous le moteur, sans ouvrir la gearbox. Le moteur reste dans la gearbox.

Un mauvais réglage peut-il abîmer les engrenages ?

Oui, un engrènement trop serré use les dents et fait chauffer le moteur, un engrènement trop lâche peut sauter des dents.

Ce réglage change-t-il la puissance ?

Non, la puissance vient du ressort et de l'étanchéité. La hauteur du moteur agit sur le bruit, l'usure et la régularité.

Ce qu'il faut retenir

  • La hauteur du moteur règle l'engrènement pignon et engrenage conique
  • Pignon trop proche : râpe et surchauffe. Trop loin : sifflement
  • On tourne la vis par quarts de tour et on teste le cycle à chaque pas
  • On cherche le cycle le plus silencieux et le plus régulier
  • Ce réglage n'augmente pas la puissance, il réduit le bruit et l'usure

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