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Intervention moteur

Changer le pignon moteur d'un AEG

Le pignon est la petite roue dentée montée sur l'arbre du moteur. On le change quand ses dents brillent, s'usent ou sifflent. Selon le moteur, il est emmanché à la presse ou bloqué par une petite vis. Après la pose, on règle la hauteur du moteur.

Moteur AEG sorti de la gearbox, pignon en place sur l'arbre.
Difficulté
Facile
Durée
30 à 45 minutes
Matériel
  • Un extracteur et presse à pignon de moteur (sur un arbre emmanché, évitez l'étau et le levier)
  • Un pignon neuf, compatible avec votre arbre et votre spur
  • Une clé hexagonale fine si le pignon est fixé par une vis
  • Alcool isopropylique et chiffon non pelucheux
  • Un téléphone pour photographier le montage avant de démonter

Sécurité et légalité

Batterie débranchée et chambre vide avant de sortir le moteur. Changer un pignon ne sert pas à gagner en puissance : la réplique doit rester sous la limite légale de 2 Joules et sous celle de votre terrain. Ne forcez jamais sur l'arbre avec une clé ou une pince : un arbre faussé abîme les paliers du moteur.

Les étapes

  1. Étape 1

    Repérez les signes d'un pignon usé

    Dents qui brillent ou s'arrondissent, grincement ou sifflement à chaque tir, poussière métallique dans la graisse, pignon qui patine sur l'arbre. Un sifflement peut aussi venir d'une hauteur de moteur mal réglée, pas seulement de l'usure : regardez les dents avant de commander une pièce.

  2. Étape 2

    Sortez le moteur de la réplique

    Batterie débranchée, décochez le ressort, sortez la gearbox puis le moteur en repérant le chemin des fils. Si le moteur ne sort pas librement, voir la page « Ouvrir une gearbox ». Photographiez l'ensemble avant de démonter.

    Moteur sorti de la gearbox avant le démontage du pignon.

  3. Étape 3

    Identifiez comment le pignon est fixé

    Il existe deux familles d'arbres : un arbre rond sur lequel le pignon est emmanché à force, et un arbre avec un méplat sur lequel le pignon est bloqué par une petite vis. Le pignon neuf doit correspondre à votre type d'arbre : un pignon pour arbre plat ne convient pas à un arbre rond.

  4. Étape 4

    Retirez l'ancien pignon

    Sur un arbre à vis, desserrez la vis puis tirez le pignon. Sur un arbre emmanché, utilisez un extracteur de pignon, lubrifié selon sa notice, en tournant doucement. L'étau et le levier risquent de plier l'arbre. Prenez votre temps : un arbre faussé oblige à changer le moteur.

    Extracteur en place sur le pignon, arbre bien droit.

  5. Étape 5

    Nettoyez l'arbre et choisissez le pignon neuf

    Dégraissez l'arbre à l'alcool et vérifiez qu'il est droit et sans rayure. Le pignon neuf doit s'adapter à l'arbre et engrener avec le spur de la gearbox : même type de denture, même pas. Les dimensions varient d'une marque à l'autre, donc on évite de mélanger les marques sans vérifier. Matière du pignon (acier, laiton) : à adapter aux engrenages de la gearbox.

  6. Étape 6

    Posez le pignon neuf

    Sur un arbre plat, présentez le pignon, alignez la vis sur le méplat et serrez sans écraser le filet. Sur un arbre rond, le pignon est volontairement légèrement serré : il se pose à la presse, droit, sans le frapper. Contrôlez à l'œil qu'il est perpendiculaire à l'arbre.

  7. Étape 7

    Remontez le moteur et réglez sa hauteur

    Remettez le moteur dans la gearbox et réglez la hauteur pour que le pignon engrène au bon endroit sur le bevel. Un nouveau pignon change souvent ce réglage. Suivez la page « Régler la hauteur du moteur et du pignon ».

  8. Étape 8

    Testez à sec puis batterie branchée

    Tournez d'abord à la main, sans point dur. Puis cyclez batterie branchée, sans bille : le bruit doit être régulier, sans sifflement ni grincement. Un bruit qui persiste renvoie à la hauteur du moteur ou aux autres engrenages.

Les erreurs à éviter

  • Retirer un pignon emmanché à l'étau ou au levier : l'arbre se plie et il faut changer le moteur.
  • Acheter un pignon sans vérifier le type d'arbre (rond ou plat).
  • Monter un pignon d'une autre marque que les engrenages sans vérifier qu'il engrène bien.
  • Oublier de régler la hauteur du moteur après la pose : sifflement, usure rapide et risque de blocage.
  • Changer le pignon sans regarder le spur et le bevel : un pignon neuf sur des dents usées reste bruyant.

Comment on procède à l'atelier

  1. On photographie le montage et on sort le moteur sans tirer sur les fils.
  2. On contrôle le pignon, le spur et le bevel ensemble, pour savoir si le pignon seul est en cause.
  3. On retire et on pose le pignon avec un outil adapté au type d'arbre, jamais à l'étau ni au levier.
  4. On règle la hauteur du moteur, on teste à sec puis batterie branchée, et on contrôle la vitesse au chrony pour vérifier la limite légale.

Ce qu'on fait

  • Remplacement du pignon moteur sur AEG
  • Contrôle de l'arbre, du spur et du bevel
  • Réglage de la hauteur du moteur après pose

Ce qu'on ne fait pas

  • Pas de travail visant à dépasser la limite légale de puissance
  • Pas de prise en charge des GBBR pour le moment

Quand nous envoyer la réplique

Si le pignon est emmanché et que vous n'avez pas d'extracteur, si l'arbre semble faussé ou si le bruit persiste après le changement, envoyez-nous la réplique. Le diagnostic est gratuit et le devis vous est donné avant.

Demander mon diagnostic gratuit

Devis chiffré avant toute intervention. Envoi postal depuis toute la France.

Questions fréquentes

Comment savoir si mon pignon est usé ?

Dents brillantes ou arrondies, poussière métallique dans la graisse, grincement à chaque tir ou pignon qui patine. Un sifflement peut aussi venir de la hauteur du moteur : on regarde les dents pour trancher.

Arbre rond ou arbre plat, quelle différence ?

Sur un arbre rond, le pignon est emmanché à force et se retire avec un extracteur. Sur un arbre plat, il est bloqué par une petite vis. Le pignon neuf doit correspondre au type d'arbre.

Peut-on changer le pignon sans extracteur ?

Sur un arbre à vis, oui. Sur un arbre emmanché, un extracteur est recommandé : l'étau et le levier risquent de plier l'arbre.

Un autre pignon augmente-t-il la puissance ?

Ce n'est pas le but de cette intervention. La réplique reste sous la limite légale française de 2 Joules et sous celle de votre terrain.

Ce qu'il faut retenir

  • Le pignon s'use : dents brillantes, grincement, poussière métallique, patinage
  • Arbre rond : pignon emmanché, extracteur. Arbre plat : petite vis
  • Le pignon neuf doit correspondre à l'arbre et au spur de la gearbox
  • Après la pose, on règle la hauteur du moteur puis on teste
  • Changer le pignon n'augmente pas la puissance : la réplique reste sous 2 Joules

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