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Intervention gearbox

Ouvrir une gearbox V2 sans rien casser

On ouvre une gearbox en trois temps : décocher le ressort pour supprimer la tension, sortir la gearbox de la réplique, puis dévisser la coquille en notant l'ordre des vis et la position de chaque shim. Rien ne se force : si la coquille résiste, une vis reste en place.

Coquille ouverte : engrenages, secteur denté, piston et ressort.
Difficulté
Moyenne
Durée
20 à 40 minutes
Matériel
  • Tournevis cruciformes et plats adaptés
  • Un chasse-goupille (ou une tige fine) pour les goupilles du receiver
  • Un bac ou plusieurs petits récipients pour les vis
  • Un téléphone pour photographier chaque étape

Sécurité et légalité

Ouvrir une gearbox libère un ressort comprimé : décochez-le avant et gardez la coquille serrée sur la table jusqu'au dernier moment. Batterie retirée et chambre vide avant d'ouvrir. La réplique doit rester sous la limite légale de 2 Joules et sous celle de votre terrain.

Les étapes

  1. Étape 1

    Décochez le ressort

    Chambre vide, sans bille, tirez en semi-automatique avec la batterie branchée pour relâcher le piston et le ressort. La gearbox s'ouvre ensuite sans tension. Débranchez et retirez la batterie juste après.

  2. Étape 2

    Sortez la gearbox de la réplique

    Photographiez avant. Retirez les goupilles et séparez le receiver comme prévu sur votre modèle, puis dégagez la gearbox avec le moteur et le câblage. Notez le cheminement des câbles.

    Gearbox dégagée, câblage encore branché.

  3. Étape 3

    Retirez le moteur

    Dévissez les deux vis du moteur sous la poignée de la gearbox et sortez-le. Gardez-le de côté : on contrôlera plus tard le pignon.

  4. Étape 4

    Placez les vis dans l'ordre

    Les vis de la coquille n'ont pas toutes la même longueur. Posez-les sur une feuille en reproduisant leur position, ou tracez un schéma au feutre. C'est la cause numéro un de coquilles fissurées au remontage.

    Vis rangées dans l'ordre de leur position.

  5. Étape 5

    Dévissez et séparez les deux demi-coquilles

    Dévissez toutes les vis, puis soulevez la demi-coquille droite à la verticale, doucement. Si ça coince, tapotez avec un maillet en plastique ou avec le manche d'un tournevis, jamais avec la lame dans l'interstice.

  6. Étape 6

    Repérez les shims avant de toucher aux engrenages

    Sur chaque axe, les petites rondelles (shims) assurent le jeu des engrenages. Photographiez chaque axe avec ses rondelles avant de sortir quoi que ce soit : c'est votre plan de remontage.

  7. Étape 7

    Sortez les pièces dans l'ordre

    Piston complet avec son ressort et le guide, puis les engrenages un par un, en notant le côté de chaque pièce. Posez-les sur un chiffon dans le même ordre.

Les erreurs à éviter

  • Ouvrir sans décocher : le ressort sort d'un coup et la coquille se fissure.
  • Mélanger les vis : une vis trop longue peut percer la coquille ou bloquer un engrenage.
  • Écarter la coquille avec une lame : on marque et on fissure la fonte d'alu ou le plastique.
  • Ne pas noter les shims : on remonte avec un jeu axial différent et la gearbox devient bruyante ou se grippe.
  • Tout nettoyer avant de photographier : on perd l'état d'origine, donc le diagnostic.

Comment on procède à l'atelier

  1. On décoche et on photographie avant de toucher quoi que ce soit.
  2. On range les vis et les shims dans des bacs repérés, par axe.
  3. On regarde l'état des pièces avant de les nettoyer : dents, bushings, joints, graisse. C'est là que se voit la vraie cause d'une panne.
  4. On ne remplace que ce que le diagnostic désigne.

Ce qu'on fait

  • Ouverture, diagnostic et remontage de gearbox V2 sur AEG
  • Contrôle et remplacement des pièces d'usure
  • Graissage et shimming au remontage

Ce qu'on ne fait pas

  • Pas de travail visant à dépasser la limite légale de puissance
  • Pas de prise en charge des GBBR pour le moment

Quand nous envoyer la réplique

Si vous n'avez jamais ouvert de gearbox, ou si vous n'avez pas le matériel pour la refermer proprement, envoyez-nous la réplique. Le diagnostic est gratuit et le devis vous est donné avant toute intervention.

Demander mon diagnostic gratuit

Devis chiffré avant toute intervention. Envoi postal depuis toute la France.

Questions fréquentes

Peut-on ouvrir une gearbox sans la sortir de la réplique ?

Non, il faut la sortir : la coquille doit être accessible des deux côtés et le moteur dégagé.

Pourquoi décocher le ressort avant d'ouvrir ?

Un piston armé garde le ressort comprimé. À l'ouverture il peut partir d'un coup, abîmer la coquille et les dents du secteur.

Combien de vis une coquille V2 compte-t-elle ?

Cela varie selon le fabricant et le modèle de gearbox. Comptez-les et repérez leur position avant de les retirer plutôt que de vous fier à un nombre.

Peut-on rouvrir une gearbox plusieurs fois ?

Oui, sans limite pratique tant que les vis ne sont pas forcées et que la coquille n'est pas fissurée.

Ce qu'il faut retenir

  • On décoche le ressort avant toute ouverture
  • Les vis sont de longueurs différentes : on les range dans l'ordre
  • On photographie les shims de chaque axe avant de les retirer
  • On sépare la coquille sans lame, en tapotant
  • On regarde l'état des pièces avant de nettoyer : le diagnostic se trouve là

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