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Ressort et FPS

Ressort linéaire ou non linéaire : comment on choisit

Un ressort linéaire a un pas régulier, un non linéaire (pas irrégulier) répartit l'effort autrement pendant la compression. Le numéro M n'est qu'un repère approximatif : on choisit selon la gearbox et la limite du terrain, puis on vérifie au chrony, toujours sous 2 J.

Deux ressorts côte à côte : pas régulier à gauche, pas irrégulier à droite.
Difficulté
Intermédiaire (niveau 2 sur 5)
Durée
1 à 2 heures, mesure au chrony comprise
Matériel
  • Un chrony fiable, utilisé comme décrit dans sa notice
  • Des billes de la masse utilisée au contrôle du terrain
  • Une batterie chargée, la même pour toutes les séries
  • Le matériel d'ouverture de gearbox (voir la page sur l'ouverture sans casse)
  • Un carnet pour noter le ressort, la bille et les relevés
  • Lunettes de protection

Sécurité et légalité

Un ressort change l'énergie de la réplique : cette page sert à rester sous une limite, jamais à la dépasser. La limite légale française des répliques en vente libre est de 2 Joules, et les terrains fixent souvent une limite plus stricte, qui prime sur place. Un ressort comprimé se détend brutalement à l'ouverture de la gearbox : lunettes, ressort maintenu, gearbox ouverte avec méthode.

Les étapes

  1. Étape 1

    Partez de la limite, pas du ressort

    Relevez la limite en joules du terrain et la bille utilisée au contrôle. Le choix du ressort vient après. Le plafond légal est de 2 Joules pour les répliques en vente libre, et beaucoup de terrains imposent moins. Les pages sur le changement de ressort et sur le retour sous la limite détaillent la démarche.

  2. Étape 2

    Comprenez ce qui distingue les deux ressorts

    Un ressort linéaire a un pas constant entre les spires. Un ressort non linéaire (ou à pas irrégulier) a des spires plus serrées sur une partie de sa longueur. Les fabricants et revendeurs avancent que cela adoucit la reprise du piston par le secteur denté et ménage un peu la gearbox, alors que des revendeurs de ressorts linéaires mettent en avant une charge plus régulière pour le moteur, surtout en précocking. Ce sont des arguments commerciaux, pas des mesures indépendantes : on ne les prend pas pour acquis.

    Les spires serrées d'un ressort non linéaire se repèrent à l'œil.

  3. Étape 3

    Ne comparez pas les numéros M entre ressorts

    Le numéro M (M100, M110, M120) est un repère approximatif de vitesse, établi avec une bille donnée par chaque marque. Il n'est pas normalisé : le même numéro ne donne pas le même résultat d'une marque à l'autre, et les vendeurs eux-mêmes préviennent que le résultat dépend de tout le montage. Un non linéaire et un linéaire portant le même numéro ne sont donc pas interchangeables sans mesure.

  4. Étape 4

    Évaluez la gearbox qui va recevoir le ressort

    Piston, dents du piston, secteur denté, moteur et batterie encaissent la charge du ressort. Un système fatigué ou un piston d'origine ne se jugent pas sur un catalogue : on ouvre et on regarde l'état des pièces (voir les pages sur l'ouverture de gearbox et le piston). Un ressort ne remplace pas une étanchéité défaillante.

  5. Étape 5

    Vérifiez l'orientation du ressort

    Un ressort non linéaire a un sens de montage. Certaines sources de communauté placent les spires serrées côté guide de ressort, mais ce n'est pas une règle universelle et un montage à l'envers peut changer le résultat au chrony. Suivez la notice du fabricant du ressort et repérez le sens avant de démonter l'ancien.

    Sens de montage repéré avant de refermer la gearbox.

  6. Étape 6

    Montez, refermez, rodez

    Guide de ressort, rondelles et gearbox sans jeu, puis quelques chargeurs pour que le ressort se pose. Un ressort neuf peut bouger un peu au début, donc le premier relevé n'est pas le relevé final.

  7. Étape 7

    Mesurez en série, sous la limite visée

    Chrony en place, bille de contrôle, batterie chargée, série de 5 à 10 tirs. Gardez la moyenne et le tir le plus haut, calculez en joules et comparez à la limite du terrain avec une marge. Si le résultat est trop haut, on ne cherche pas à le compenser : on revient à un ressort plus léger ou on corrige la cause.

  8. Étape 8

    Notez le ressort et recontrôlez

    Marque, numéro, type (linéaire ou non), sens de montage, bille, batterie et relevés vont dans le carnet. Refaites une série avant chaque événement : le ressort se tasse, l'étanchéité s'use.

Les erreurs à éviter

  • Croire qu'un M110 non linéaire donne le même résultat qu'un M110 linéaire : les numéros ne sont pas normalisés.
  • Monter le ressort non linéaire sans repérer son sens, puis ne pas comprendre l'écart au chrony.
  • Choisir sur les promesses d'une fiche produit (moins d'usure, cycle plus doux) sans vérifier l'état de la gearbox.
  • Se fier à un seul tir plutôt qu'à une série mesurée avec la bille de contrôle du terrain.
  • Prendre un ressort plus fort pour masquer une fuite : l'énergie monte, la régularité baisse, et la limite risque d'être dépassée.

Comment on procède à l'atelier

  1. On demande la limite du terrain et la bille de contrôle avant de parler de ressort.
  2. On ouvre la gearbox et on regarde piston, étanchéité, secteur denté et état du moteur avant de proposer un type de ressort.
  3. On suit la notice du fabricant pour le sens de montage, et on le note.
  4. On mesure en série au chrony, on garde le relevé dans un journal de banc et on rend la réplique avec ce journal.

Ce qu'on fait

  • Conseil sur le type de ressort selon la gearbox et la limite du terrain
  • Remplacement du ressort, du guide et des rondelles, avec mesure en série au chrony
  • Contrôle de l'étanchéité et de l'état de la gearbox avant le choix

Ce qu'on ne fait pas

  • Pas de travail visant à dépasser la limite légale de puissance de 2 Joules, ni celle de votre terrain
  • Pas de promesse de gain de portée ou de FPS avec un type de ressort
  • Pas de prise en charge des GBBR pour le moment

Quand nous envoyer la réplique

Si vous hésitez entre un linéaire et un non linéaire, si le chrony donne des tirs très dispersés, ou si vous ne voulez pas ouvrir la gearbox, envoyez-nous la réplique avec la limite et la bille de votre terrain. Le diagnostic est gratuit et le devis vous est donné avant toute intervention.

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Questions fréquentes

Un ressort non linéaire est-il meilleur qu'un linéaire ?

Pas dans l'absolu. Les arguments avancés (reprise plus douce du piston, charge différente pour le moteur) viennent des fabricants et revendeurs, pas de mesures indépendantes. Le bon choix dépend de la gearbox, du moteur et de la limite du terrain.

Un M110 non linéaire vaut-il un M110 linéaire ?

Pas forcément. Le numéro M est un repère approximatif, non normalisé, et le résultat dépend de tout le montage. Seul le chrony donne la réponse pour votre réplique. Notre article sur le M110 et le M120 détaille le choix selon le terrain.

Dans quel sens monter un ressort non linéaire ?

Suivez la notice du fabricant du ressort. Des témoignages de communauté placent les spires serrées côté guide de ressort, mais cela n'a pas valeur de règle pour toutes les gearbox, et un montage inversé peut modifier le résultat au chrony.

Peut-on utiliser un ressort pour passer la limite du terrain ?

Non. Le but est de rester sous la limite du terrain, et sous 2 Joules, plafond légal des répliques en vente libre. Si la réplique dépasse, on corrige la cause ou on revient à un ressort plus léger.

Ce qu'il faut retenir

  • Linéaire : pas régulier. Non linéaire : spires serrées sur une partie de la longueur
  • Les avantages annoncés viennent des vendeurs, pas de mesures indépendantes
  • Le numéro M est approximatif et non normalisé : on ne compare pas deux ressorts par leur numéro
  • Sens de montage selon la notice du fabricant, et on le note
  • Mesure en série au chrony, toujours sous la limite du terrain et sous 2 J

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