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Intervention gearbox

Changer la tête de cylindre d'un AEG

On change la tête de cylindre entière quand elle est fissurée, usée ou mal ajustée à la nozzle, pas seulement le joint. Il faut une tête du même type que le cylindre, un cylindre sans rayure, puis un test d'étanchéité et un contrôle de la course de la nozzle.

Tête de cylindre : joint torique, sièges et logement de la nozzle.
Difficulté
Moyenne
Durée
45 minutes à 1 heure
Matériel
  • Une tête de cylindre neuve du même type que votre cylindre
  • Un joint torique neuf adapté à la tête (souvent fourni avec)
  • Graisse silicone fine pour joints
  • Tournevis et chasse-goupille pour la gearbox
  • Un chronographe pour le contrôle final

Sécurité et légalité

La gearbox doit être ouverte et décochée avant de sortir le cylindre (voir la page « Ouvrir une gearbox »). Batterie retirée et chambre vide avant toute intervention. Changer une tête n'est pas un travail de puissance : la réplique doit rester sous la limite légale de 2 Joules en France et sous celle de votre terrain.

Les étapes

  1. Étape 1

    Confirmez qu'il faut changer la tête, pas seulement le joint

    Un joint fatigué se remplace seul (voir la page « Changer le joint de tête de cylindre »). La tête entière se change quand elle est fissurée, déformée, que son logement de nozzle est abîmé, ou que son joint ne tient plus dans son siège. Mesurez la vitesse au chrony avant d'ouvrir et notez le résultat.

  2. Étape 2

    Décochez, sortez et ouvrez la gearbox

    Décochez le ressort, sortez la gearbox de la réplique, puis ouvrez la coquille avec la méthode de la page « Ouvrir une gearbox ». Photographiez la position du cylindre, de la tête et de la nozzle avant de les retirer.

    Gearbox ouverte : cylindre, tête et nozzle avant démontage.

  3. Étape 3

    Sortez le cylindre et séparez la tête

    Dégagez le cylindre avec sa tête et sa nozzle, puis retirez la tête du cylindre. Repérez le sens de montage et l'ordre des pièces avant de séparer quoi que ce soit.

  4. Étape 4

    Choisissez une tête du même type que le cylindre

    Les têtes de cylindre existent en plusieurs types (0, 1, 2, 3), qui se distinguent par le motif des orifices d'air. Le type doit correspondre à celui du cylindre et à la nozzle : comparez l'ancienne tête et la neuve côte à côte avant de monter. Pour les types de cylindre et leurs différences, voir la page « Changer le cylindre complet ».

    Ancienne et nouvelle tête côte à côte : même motif d'orifices.

  5. Étape 5

    Contrôlez la paroi du cylindre et le siège du joint

    Passez un doigt et un chiffon propre dans le cylindre. Une rayure ou une marque profonde use le joint neuf à son tour : dans ce cas, changer la tête seule ne règle pas la fuite. Contrôlez aussi que le joint torique de la tête est neuf, bien posé dans son siège et sans torsion.

  6. Étape 6

    Posez la tête neuve, joint légèrement graissé

    Déposez un film très fin de graisse silicone sur le joint, sans excès (il finirait dans le canon), puis engagez la tête droite dans le cylindre, sans forcer ni la tourner de travers.

  7. Étape 7

    Testez l'étanchéité à la main

    Remontez le piston dans le cylindre, bouchez la nozzle avec le doigt et poussez le piston : il doit rencontrer de la résistance puis revenir lentement. Si l'air file, la fuite vient encore de la tête, du joint ou du piston.

  8. Étape 8

    Remontez et revérifiez la course de la nozzle

    Remontez la gearbox (ordre sur la page « Remonter une gearbox V2 »), puis contrôlez que la nozzle coulisse librement et revient bien contre la tête. Mesurez enfin la vitesse au chrony : elle doit être régulière d'un tir à l'autre.

Les erreurs à éviter

  • Monter une tête d'un autre type que le cylindre : les orifices ne correspondent pas et l'air s'échappe mal.
  • Changer la tête sans regarder la paroi du cylindre : une rayure use le joint neuf.
  • Mettre trop de graisse sur le joint : elle finit dans le canon et perturbe le tir.
  • Forcer la tête de travers dans le cylindre : le joint se coupe ou se tord.
  • Ne pas contrôler la course de la nozzle après le montage : elle peut accrocher ou ne plus revenir franchement.

Comment on procède à l'atelier

  1. On décoche, on ouvre la gearbox et on photographie la position du cylindre et de la tête avant de démonter.
  2. On vérifie le type de la tête et de la nozzle en les comparant côte à côte avant de remplacer.
  3. On contrôle la paroi du cylindre et le siège du joint avant de poser la pièce neuve.
  4. On teste l'étanchéité à la main, on remonte, puis on mesure la vitesse au chrony pour vérifier qu'elle reste dans la limite légale.

Ce qu'on fait

  • Remplacement de la tête de cylindre sur AEG
  • Contrôle du cylindre, du piston et du joint à cette occasion
  • Test d'étanchéité et contrôle de la course de la nozzle

Ce qu'on ne fait pas

  • Pas de travail visant à dépasser la limite légale de puissance
  • Pas de prise en charge des GBBR pour le moment

Quand nous envoyer la réplique

Si vous ne savez pas quel type de tête monter, si le cylindre est rayé, ou si la fuite persiste après le changement, envoyez-nous la réplique. Le diagnostic est gratuit et le devis vous est donné avant.

Demander mon diagnostic gratuit

Devis chiffré avant toute intervention. Envoi postal depuis toute la France.

Questions fréquentes

Quelle différence avec le changement du joint de tête ?

Le joint seul se remplace quand c'est lui qui fuit. On change la tête entière quand elle est fissurée, déformée, ou que son siège de joint ou son logement de nozzle est abîmé. La page « Changer le joint de tête de cylindre » détaille le premier cas.

Comment savoir quel type de tête monter ?

Le type de la tête doit correspondre à celui du cylindre et de la nozzle. Comparez l'ancienne pièce et la neuve côte à côte, et en cas de doute sur le type de cylindre, regardez la page « Changer le cylindre complet ».

Une tête neuve règle-t-elle une fuite ?

Seulement si la fuite vient de la tête. Une paroi de cylindre rayée ou un joint de piston usé donnent les mêmes symptômes : le test d'étanchéité à la main permet de les départager.

Changer la tête augmente-t-il la puissance ?

Non. C'est une pièce d'étanchéité. La réplique reste sous la limite légale française de 2 Joules et sous celle de votre terrain.

Ce qu'il faut retenir

  • On change la tête entière quand elle est fissurée ou mal ajustée, pas seulement le joint
  • Le type de la tête doit correspondre à celui du cylindre et de la nozzle
  • On contrôle la paroi du cylindre avant de monter la pièce neuve
  • On teste l'étanchéité à la main et on revérifie la course de la nozzle
  • Une tête ne change pas la puissance : la réplique reste sous 2 Joules

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